Am 18.04.04 haben wir noch einen "Takeoff- and Landing Performance" Test bei 400 kg durchgeführt (Pilot =82 kg, 70 Liter Treibstoff).
Nachfolgend wird detailliert die Versuchsanordnung wiedergegeben.

 

 

A. Versuchsanordnung

Es wurde ein GPS-Logger der Firma Cambridge  (S/N: 276) eingebaut. Dieses Gerät zeichnet alle 2 Sekunden den Flugweg auf und hält Geschwindigkeit, Höhe, Vario, Zeit und die Koordinaten fest.
Der Copilot hielt zudem die Startlaufzeit (Groundrun) und den Abhebeort fest. Er überwachte auch das Einhalten der Geschwindigkeiten.
Es herrschte variabler Wind bei 2-3 kt. Das Flugzeug wurde maximal beladen und der Tower über das Vorhaben orientiert.

 

 

B. Grunddaten Ort

Datum + Zeit:	18.04.04; 14:06 - 14:28
Ort:	LSZB
Piste:	Hartbelagpiste, Richtung 32, keine Steigung
Höhe bei eingestellten 1013.2 mb:	2120 ft. (QNH 996)

 

C. Grunddaten Flugzeug

Startgewicht	400 kg
Flügelfläche:	5.2 m2
Abgasanlage	Chabord (Original DynAero)
Motor	Rotax 912 UL, 80 HP
Propeller	MT-Propeller MTV-7-A
IAS V1	52 kt
IAS V2	61 kts

 

D. Platzvolte

 

Da am Sonntag keine Platzvolten geflogen werden dürfen, flog ich vie "Sierra" raus und kam nach 20 Minuten über "Zulu" wieder zum Platz.
(Blau eingezeichnet die abgeflogene Strecke gemäss GPS Aufzeichnung). 

 

 

E. Barogramm

Das Barogramm zeichnet die relative Höhe (Drucksonde) auf. Deutlich zu sehen ist der Steigflug auf Voltenhöhe..

Durchschnittliches Steigen während der Steigflugphase (Motorleistung nach dem Start auf jeweils 5500 RPM reduziert):

 

Nr.	gewonnene Meter	beanspruchte Zeit in Sekunden	m/sec.
4	340	70 sec.	4.86 m/sec.

 

 

F. Takeoff-Test

 

Test Nr. 4

 

Die blauen Punkte zeigen die aufgezeichneten Koordinaten.
Ich startete vom Rollweg "Delta". Die Rollstrecke betrug genau 200m. 15m wurden nach 270m überflogen.

 

 

Nr.	Startgewicht in kg	Groundrun in Metern	Airborne Phase in Metern	Distance reaching 15m AGL	Motor RPM bei V1	Wind Grad/kt	Temp. in °C.
4	400 kg	200 m	70m	270 m	5800	Var./ 1kt	13°